[learn_more caption=“Von Panama nach Galapagos“ state=“close“]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]19\/04\/08[\/tabtext][tabtext]20\/04\/08[\/tabtext][tabtext]22\/04\/08[\/tabtext] [tabtext]23\/04\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]08-54.50N \/ 079-31.50W FJ08FV60<\/br>
\nWir sind im Pazifik !!! Ankern in Playita bei Panama City![\/tab]
\n[tab]008-37.30N \/ 079-02.27W FJ08LO50<\/br>
\nEndlich sind wir gestartet – ankern vor der Isla Contadora (Las Perlas).[\/tab]
\n[tab]08-15.44N \/ 079-05.46W FJ08KG90<\/br>
\n5 kg Thunfisch, Buckelwale – letzte Perlas Insel erreicht, morgen nach Galapagos[\/tab]
\n[tab]07-45.80N \/ 079-25.20W FJ07GS90<\/br>
\nSpi-Segeln, Delphine, Boiler ausgerissen – mit M\u00fche fixiert, am Weg zu Galapagos.[\/tab]<\/p>\n
[\/tabcontent] [\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]24\/04\/08[\/tabtext][tabtext]25\/04\/08[\/tabtext][tabtext]26\/04\/08[\/tabtext] [tabtext]27\/04\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]05-57.00N \/ 080-34.00W EJ95RW20<\/br>
\nSpi-Bergung bei M\u00f6rderwind, 150 Etmal, von Baumstamm touchiert, Zehe geprellt.[\/tab]
\n[tab]05-00.00N \/ 082-00.00W EJ95AA00<\/br>
\n… sehr langsames Spi-Segeln, aber noch keine Motorstunden, Schildkr\u00f6ten, Hitze.[\/tab]
\n[tab]03-07.30N \/ 084-34.30W EJ73RC10<\/br>
\n… sind in der ITCZ, Regen, Windhose, Winddrehung, segeln hart am Wind.[\/tab]
\n[tab]07-45.80N \/ 079-25.20W FJ07GS90<\/br>
\n… es sch\u00fcttet, Wind auf die Nase, ruppiges Gegenanmotoren mit St\u00fctzsegel, Makrele.[\/tab]
\n[\/tabcontent] [\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]29\/04\/08[\/tabtext][tabtext]30\/04\/08[\/tabtext][tabtext]01\/05\/08[\/tabtext] [tabtext]03\/05\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]02-01.00N \/ 086-55.00W EJ62MA90<\/br>
\n… zerm\u00fcrbendes Hart-Am-Wind-Gestampfe, Frust! Delfine schlagen Salti.[\/tab]
\n[tab]01-14.00N \/ 087-33.00W EJ61FF40<\/br>
\n… gestern absoluter Tiefpunkt, da wir uns vom Ziel entfernten, heute besser.[\/tab]
\n[tab]01\/05\/08:: 00-01.00S \/ 088-49.00W EI59OX20<\/br>
\n… haben \u00c4quator \u00fcberquert! \u00c4quatortaufe, weniger als 100 sm bis zum Landfall.[\/tab]
\n[tab]00-45.00S \/ 090-18.00W EI49UF40<\/br>
\n… wir sind auf den Galapagos Inseln, ankern in der Academy Bay auf Santa Cruz.[\/tab]
\n[\/tabcontent] [\/tabs]<\/p>\n
[\/learn_more]<\/p>\n
[learn_more caption=“Von Galapagos zu den Marquesas“ state=“close“]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]14\/05\/08[\/tabtext][tabtext]15\/05\/08[\/tabtext][tabtext]16\/05\/08[\/tabtext] [tabtext]17\/05\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]01-39.00S \/ 091-34.00W EI48FI20 <\/br>
\n… sind endlich aufgebrochen, vor uns liegen ca. 3000 sm zu Marquesas – sehr viel Wasser. [\/tab]
\n[tab]02-37.00S \/ 093-39.00W EI37EJ10 <\/br>
\n… ruppige Fahrt am Wind, Evi noch krank – nimmt Antibiotika. [\/tab]
\n[tab]03-45.00S \/ 095-39.00W EI26EF10 <\/br>
\n… nach Kollision mit Treibgut Windfahnenhalterung besch\u00e4digt – Notfixierung. [\/tab]
\n[tab]04-44.00S \/ 097-15.00W EI15JG00 <\/br>
\n… „nur“ mehr 2500 sm bis zum Ziel, segeln noch immer hart am Wind[\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]22\/05\/08[\/tabtext][tabtext]23\/05\/08[\/tabtext][tabtext]24\/05\/08[\/tabtext] [tabtext]25\/05\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]07-21.00S \/ 105-11.00W DI72JP70 <\/br>
\nWo bleibt der Passat? Kaum Wind! 1\/3 der Strecke geschafft – „nur“ mehr 1990 sm. [\/tab]
\n[tab]07-35.00S \/ 106-58.00W DI62MK30 <\/br>
\n… langsames Spi-Segeln, Pilotwale, Delfine und fliegende Fische begleiten uns. [\/tab]
\n[tab]07-44.00S \/ 108-48.00W DI52OG40 <\/br>
\n… schwachwindig, noch immer unter Spi, Wasser so weit das Auge reicht! [\/tab]
\n[tab]07-47.00S \/ 110-46.00W DI42OF80 <\/br>
\nMehlk\u00e4ferbeseitigungsaktion, Spi-Segeln, langsam wird Wind konstanter.[\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]26\/05\/08[\/tabtext][tabtext]27\/05\/08[\/tabtext][tabtext]28\/05\/08[\/tabtext] [tabtext]29\/05\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]07-49.00S \/ 113-00.00W DI32ME00 <\/br>
\nRiesendorade gefangen: 105cm, 7,5kg; endlich Wind, Passatbesegelung, Regen. [\/tab]
\n[tab]08-02.00S \/ 115-21.00W DI21HX80 <\/br>
\nEtwa:146sm; gestern Bergfest gefeiert; 2 Wochen auf See – 1. Schiff gesichtet; Spi; [\/tab]
\n[tab]08-13.00S \/ 117-40.00W DI11DS90 <\/br>
\nSpinnaker in Squall zerfetzt-N\u00e4harbeiten; ganze Nacht: Regen+Squalls-\u00fcberm\u00fcdet.[\/tab]
\n[tab]08-22.00S \/ 119-44.00W DI01DP10 <\/br>
\n… werden von Wellenbergen durchger\u00fcttelt, jede Bewegung m\u00fchsam, Passatsegel.[\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]30\/05\/08[\/tabtext][tabtext]31\/05\/08[\/tabtext][tabtext]01\/06\/08[\/tabtext] [tabtext]02\/06\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]08-29.50S \/ 121-33.00W CI91FM40 <\/br>
\nRiss im Kat-Wassereintritt-Notreparatur,ab jetzt Speedreduktion zur Sicherheit. [\/tab]
\n[tab]08-42.00S \/ 123-34.00W CI81FH20<\/br>
\n… gestern Fest der Hl. Uta = Unter tausend Seemeilen, 2\/3 der Strecke hinter uns. [\/tab]
\n[tab]08-53.00S \/ 125-38.00W CI71EC30<\/br>
\n… beobachten Riss, schonendes Segeln, regelm\u00e4\u00dfiger Funkkontakt mit anderen Jachte.[\/tab]
\n[tab]09-08.00S \/ 127-20.00W CI60IU00 <\/br>
\n16 .Jahrestag: Topfentorte, gestern 3\/4 der Strecke hinter uns, furchtbare Wellen.[\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]03\/06\/08[\/tabtext][tabtext]04\/06\/08[\/tabtext][tabtext]05\/06\/08[\/tabtext] [tabtext]06\/06\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]09-16.80S \/ 128-56.30W CI50MR70 <\/br>
\n3 Wochen auf See; bangen, ob geflickter Riss Schl\u00e4ge der Wellen aush\u00e4lt. [\/tab]
\n[tab]09-25.80S \/ 130-48.70W CI40ON20 <\/br>
\n2. Leck entdeckt (40 l. Wasser) – Grund: Baumstammkollision vor Galapagos? [\/tab]
\n[tab]09-37.70S \/ 132-36.50W CI30QI70 <\/br>
\n… australische Jacht am Weg zu uns, begleitet uns zur Sicherheit bis Landfall.[\/tab]
\n[tab]09-55.00S \/ 134-30.00W CI20SB00 <\/br>
\n… nur mehr 240 sm zum Ziel! SY „Georgia Wray“ n\u00e4hert sich, gro\u00dfe Erleichterung. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]06\/06\/08[\/tabtext][tabtext]07\/06\/08[\/tabtext][tabtext]08\/06\/08[\/tabtext] [tabtext]09\/06\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]09-55.00S \/ 134-30.00W CI20SB00 <\/br>
\n… nur mehr 240 sm zum Ziel! SY „Georgia Wray“ n\u00e4hert sich, gro\u00dfe Erleichterung. [\/tab]
\n[tab]10-14.80S \/ 136-31.30W CH19RS70 <\/br>
\n… meterhohe Wellenberge, Kreuzsee, Starkwind – es wird uns nichts geschenkt! [\/tab]
\n[tab]10-19.00S \/ 138-27.30W CH09SQ50 <\/br>
\nLand in Sicht! S\u00fcdsee, wir kommen! Mahi Mahi gefangen: 110cm, 8kg.[\/tab]
\n[tab]10-28.00S \/ 138-40.00W CH09QM00 <\/br>
\nLandfall in der Bay of Virgins auf Fatu Hiva nach 25 Tagen 23 Std + 2986 sm. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[\/learn_more]<\/p>\n
[learn_more caption=“Von den Marquesas zu den Tuamotus“ state=“close“]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]13\/06\/08[\/tabtext][tabtext]19\/06\/08[\/tabtext][tabtext]29\/06\/08[\/tabtext] [tabtext]30\/06\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]09-48.00S \/ 139-02.00W CI00LE60 <\/br>
\n…nach vielen Reparaturarbeiten auf Fatu Hiva sind wir gut in Hiva Oa gelandet. [\/tab]
\n[tab]19\/06\/08:: 08-54.85S \/ 140-05.95W BI91WC80 <\/br>
\n… ankern in der Baie de Taiohae auf Nuku Hiva – letzter Stopp vor den Tuamotus. [\/tab]
\n[tab]10-42.90S \/ 141-54.41W BH99BG10 <\/br>
\nAufbruch zu Tuamotus,Wale,Thunfisch gefangen,st\u00e4ndiger Segelwechsel. [\/tab]
\n[tab]12-23.00S \/ 143-45.00W BH87DO00 <\/br>
\n… raues Halbwindsegeln mit Sturmfok+3. Reff im Gro\u00df, neue kl. Risse entdeckt.[\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]01\/07\/08[\/tabtext][tabtext]02\/07\/08[\/tabtext][tabtext]10\/07\/08[\/tabtext] [tabtext]14\/07\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]13-39.90S \/ 145-16.70W BH76II60<\/br>
\n… Regenfronten, Squalls, Winddrehungen (St\u00e4rke, Richtung), durchger\u00fcttle. [\/tab]
\n[tab]2\/07\/08:: 14-27.88S \/ 146-02.10W BH65XM50 <\/br>
\nManihi (Tuamotus): Sind im Paradies angekommen, S\u00fcdseetr\u00e4ume werden wahr. [\/tab]
\n[tab]14-32.00S \/ 146-21.00W BH65TL80 <\/br>
\nAnkern vor Tenukupara im Ahe-Atoll, Moitessier lebte hier – jetzt sind wir da! [\/tab]
\n[tab]14-58.00S \/ 147-38.30W BH65EA30 <\/br>
\n6 kg Thunfisch gefangen, ankern in der Tiputa Pass Anchorage in Rangiroa.[\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[\/learn_more]<\/p>\n
[learn_more caption=“Von den Tuamotus zu den Gesellschaftsinseln“ state=“close“]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]30\/07\/08[\/tabtext][tabtext]31\/07\/08[\/tabtext][tabtext]01\/08\/08[\/tabtext] [tabtext]12\/08\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]15-16.00S \/ 148-00.00W BH64AR00 <\/br>
\nGuter Start nach Papeete, Nachmittag leider Regenfronten + Wind auf die Nase. [\/tab]
\n[tab]16-30.00S \/ 148-55.50W BH53ML80 <\/br>
\nTrotz Wetterfenster raue Bedingungen: segeln hart am Wind, hohe Wellen … [\/tab]
\n[tab]17-35.00S \/ 149-36.00W BH52EK80 <\/br>
\nAnkern in Papeete auf Tahiti mit freier Sicht auf Moorea: Ein Traum! [\/tab]
\n[tab]17-30.00S \/ 149-49.00W BH52CL20 <\/br>
\nAnkern nach 1-w\u00f6chigem Werftaufenthalt (in Papeete) in der Cooks Bay auf Moorea. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]17\/08\/08[\/tabtext][tabtext]20\/08\/08[\/tabtext][tabtext]25\/08\/08[\/tabtext] [tabtext]26\/08\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]17-29.00S \/ 149-51.00W BH52BM80 <\/br>
\nLiegen in kristallklarem Wasser in der Opunohu Bay (auf Moorea) vor Anker. [\/tab]
\n[tab]16-43.00S \/ 151-02.00W BH43LG60 <\/br>
\nSind seit gestern in Huahine: Traumhafter Platz, mit Rad Inselrundfahrt gemacht. [\/tab]
\n[tab]16-43.80S \/ 151-29.00W BH43GG20 <\/br>
\nAnkern vor der Car\u00e9nage auf Raiatea bereits mit Blick auf Bora Bora. [\/tab]
\n[tab]16-40.93S \/ 151-29.15W BH43GH10 <\/br>
\nHaben uns an eine Boje in den Taravana Yacht Club auf Tahaa verlegt. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]28\/08\/08[\/tabtext][tabtext]29\/08\/08[\/tabtext][tabtext]03\/09\/08[\/tabtext] [tabtext]08\/09\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]16-30.80S \/ 151-46.30W BH43CL70 <\/br>
\nAnkern vor einem traumhaften Palmenstrand in t\u00fcrkisblauem Wasser auf Bora Bora. [\/tab]
\n[tab]16-32.00S \/ 151-44.50W BH43DL00 <\/br>
\nLiegen an einer Boje vor dem ber\u00fchmten Bloody Marys Restaurant auf Bora Bora. [\/tab]
\n[tab]16-32.00S \/ 151-42.00W <\/br>
\nHaben uns in den S\u00fcdosten der Insel (Motu Piti Aau) wegen Starkwindes verlegt. [\/tab]
\n[tab]16-29.30S \/ 151-45.60W BH43CM80 <\/br>
\nLiegen im Bora Bora Yacht Club an Boje, warten auf Wetterfenster Richtung Tonga. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[\/learn_more]<\/p>\n
[learn_more caption=“Von den Gesellschaftsinseln nach Niue“ state=“close“]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]14\/09\/08[\/tabtext][tabtext]15\/09\/08[\/tabtext][tabtext]16\/09\/08[\/tabtext] [tabtext]17\/09\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer] <\/p>\n
[tabcontent]
\n[tab]116-39.90S \/ 152-23.50W BH33TI20 <\/br>
\nSind endlich Richtung Tonga aufgebrochen, Halbwindkurs, Kreuzsee. [\/tab]
\n[tab]17-22.00S \/ 154-48.00W BH22OP30 <\/br>
\n1.Etmal: 147sm, Passatbesegelung, angenehmes vor dem Wind Segeln. [\/tab]
\n[tab]18-03.00S \/ 157-02.00W BH11LW60 <\/br>
\nKurs: Aitutaki (Cook Inseln), Boot an Boot mit dt. SY Sappho, segeln vor dem Wind. [\/tab]
\n[tab]18-41.00S \/ 159-15.00W BH01JH00 <\/br>
\n30sm bis Aitutaki, leider Nachtansteuerung; beidrehen oder vor Einfahrt ankern? [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]18\/09\/08[\/tabtext][tabtext]20\/09\/08[\/tabtext][tabtext]21\/09\/08[\/tabtext] [tabtext]26\/09\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer] <\/p>\n
[tabcontent]
\n[tab]18-51.25S \/ 159-48.45W BH01CD30 <\/br>
\nAnkern vor Einfahrt v. Aitutaki, Lagune erinnert an Bora Bora, English spoken. [\/tab]
\n[tab]18-51.00S \/ 160-14.00W AH91VD20 <\/br>
\nSind heute Richtung Niue ausgelaufen nach herrlicher Zeit in Aitutaki. [\/tab]
\n[tab]18-28.50S \/ 162-13.00W AH81VM30 <\/br>
\nKurs\u00e4nderung nach Palmerston, Tempo reduziert, um Nachtankunft zu vermeiden. [\/tab]
\n[tab]18-19.00S \/ 164-08.00W AH71WQ40 <\/br>
\nSchnelles Halbwindsegeln, am Weg nach Niue mit 5 anderen Jachten. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]27\/09\/08[\/tabtext][tabtext]28\/09\/08[\/tabtext][tabtext]29\/09\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer] <\/p>\n
[tabcontent]
\n[tab]18-42.00S \/ 166-52.00W AH61NH50 <\/br>
\n1.Etmal: 157, 5sm, Regen, hohe Wellen, ruppiges, unangenehmes Segeln. [\/tab]
\n[tab]18-52.00S \/ 169-15.70W AH51ID80 <\/br>
\n301sm in 48 Std., Wettlauf mit der Zeit um vor der W-Winddrehung in Nuie zu sein. [\/tab]
\n[tab]18-28.50S \/ 162-13.00W AH81VM30 <\/br>
\n3 Std vor Gewittersturm in Niue sicher an der Boje; 400sm mit nur 2 Nachtfahrten. [\/tab]<\/p>\n
[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[\/learn_more]<\/p>\n
[learn_more caption=“Von Niue nach Tonga“ state=“close“]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]06\/10\/08[\/tabtext][tabtext]07\/10\/08[\/tabtext][tabtext]08\/10\/08[\/tabtext] [tabtext]10\/10\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]18-56.60S \/ 170-35.40W AH41QB90 <\/br>
\nAufbruch zur Vavau Group(Tonga), irre Wellen, Regen, n\u00e4hern uns Datumsgrenze. [\/tab]
\n[tab]18-40.77S \/ 172-42.09W AH31PH50 <\/br>
\nDatumsgrenze \u00fcberschritten – einen Tag verloren, es sch\u00fcttet, Temporeduktion. [\/tab]
\n[tab]18-39.00S \/ 173-59.00W AH31AI20 <\/br>
\nLiegen in Neiafu im K\u00f6nigreich Tonga an Boje, kennen alle, herrlicher Sonnenschein. [\/tab]
\n[tab]18-39.00S \/ 173-59.00W AH31AI20 <\/br>
\nGestern gro\u00dfe Party in Strandbar um Evis 40er mit anderen Yachties zu feiern. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]26\/10\/08[\/tabtext][tabtext]30\/10\/08[\/tabtext][tabtext]31\/10\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]19-48.00S \/ 174-21.27W AH20TE70 <\/br>
\nLiegen in der Ha’apai Group in Lifuka vor Anker, 231 Jahre nach James Cook.. [\/tab]
\n[tab]19-53.00S \/ 174-47.00W AH20OC60<\/br>
\nAm Weg von Ha’apai nach Tongatapu, gr\u00f6\u00dfter Mahi Mahi:115 cm, 17 Pfund. [\/tab]
\n[tab]21-07.00S \/ 175-09.00W AG28KV10<\/br>
\nAnkern bei Nukualofa: Letzte Station vor dem Schlag nach Neuseeland. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[\/learn_more]<\/p>\n
[learn_more caption=“Von Tonga nach Neuseeland“ state=“close“]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]11\/10\/08[\/tabtext][tabtext]13\/10\/08[\/tabtext][tabtext]14\/10\/08[\/tabtext] [tabtext]17\/10\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]21-03.00S \/ 175-25.00W AG28HW00 <\/br>
\nSind Richtung Neuseeland unter Spi ausgelaufen, es k\u00f6nnte so bleiben. [\/tab]
\n[tab]23-41.00S \/ 177-10.00W AG16KH00 <\/br>
\nHaben s\u00fcdlichen Wendekreis passiert, verlassen nach 12 1\/2 Monaten die Tropen.[\/tab]
\n[tab]25-08.00S \/ 177-56.00W AG14AU70<\/br>
\nMastrutscher am Top gebrochen, sehr harte Nacht, hoch am Wind Gestampfe.[\/tab]
\n[tab]28-51.15S \/ 179-02.75E RG91MD50 <\/br>
\n180. L\u00e4ngengrad passiert, immer k\u00e4lter: tragen Fleece, Bergfest, Block gebrochen. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]17\/10\/08[\/tabtext][tabtext]19\/11\/08[\/tabtext][tabtext]20\/11\/08[\/tabtext] [tabtext]21\/10\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]30-03.00S \/ 178-15.35E RF99DW00<\/br>
\nDer Weg nach Neuseeland ist lang und ist durch Taktik bestimmt, 2\/3 der Strecke geschafft! [\/tab]
\n[tab]30-52.00S \/ 176-15.00E RF89DD00 <\/br>
\nAlptraumnacht: Gegenwind bis 30Kn, STB-Netz+Davits gerissen, Dinghy gerettet. [\/tab]
\n[tab]31-23.00S \/ 174-49.00E RF78JO70<\/br>
\nNoch immer Wind auf die Nase, segeln in die falsche Richtung, NZL will uns nicht![\/tab]
\n[tab]33-28.00S \/ 174-15.00E RF76DM00<\/br>
\nEndlich Wind aus NE, segeln raumschots Richtung Opua, NZL: wir kommen! [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]21\/10\/08[\/tabtext][tabtext]22\/11\/08[\/tabtext][tabtext]12\/12\/08[\/tabtext] [tabtext]13\/10\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]34-51.00S \/ 174-11.50E RF75CD20<\/br>
\nLand in Sicht nach 10 Tagen! Nur mehr 19sm bis zur Bay of Islands-Hurra! [\/tab]
\n[tab]33-28.00S \/ 174-15.00E RF76DM00 <\/br>
\nEndlich Wind aus NE, segeln raumschots Richtung Opua, NZL: wir kommen! [\/tab]
\n[tab]35-37.00S \/ 174-32.00E RF74GJ30<\/br>
\nNach 2 1\/2 Wochen in Opua Aufbruch Richtung Whangarei, Stopp in Tutukaka.[\/tab]
\n[tab]35-43.00S \/ 174-19.00E RF74GJ30<\/br>
\nHaben unseren Liegeplatz in der Town Basin Marina – Whangarei bezogen. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[\/learn_more]<\/p>\n
[learn_more caption=“Von Neuseeland nach Fiji“ state=“close“]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]02\/05\/09[\/tabtext][tabtext]03\/05\/09[\/tabtext][tabtext]04\/05\/09[\/tabtext] [tabtext]06\/05\/09[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]35-38.00S \/ 174-40.00E <\/br>
\nSind heute ausgelaufen, dzt unter Spi, bye bye New Zealand! [\/tab]
\n[tab]34-01.00S \/ 174-56.00E<\/br>
\nLeichter Wind aus S\u00fcd, noch immer unter Spi; langer, hoher Schwell.[\/tab]
\n[tab]32-23.00S \/ 175-33.00E<\/br>
\nSqualls, Passatbesegelung, versuchen dem nahenden Tief zu entkommen. [\/tab]
\n[tab]30-08.00S \/ 176-21.00E<\/br>
\nHalbwindsegeln, flotte Nachtfahrt mit einigen Regenfronten. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]06\/05\/09[\/tabtext][tabtext]07\/05\/09[\/tabtext][tabtext]08\/05\/09[\/tabtext] [tabtext]09\/05\/09[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]28-10.00S \/ 176-56.00E<\/br>
\nSqualls, viel Regen, gutes Vorankommen, Ruderblatt der Windfahne gebrochen. [\/tab]
\n[tab]26-08.00S \/ 177-15.00E<\/br>
\nKein Wind – m\u00fcssen leider motoren, Bergfest gefeiert, es wird w\u00e4rmer.[\/tab]
\n[tab]24-06.00S \/ 177-43.00E<\/br>
\nsch\u00f6nes Halbwindsegeln vor der Nordseite der Front, leider noch kein Fisch. [\/tab]
\n[tab]22-06.00S \/ 178-12.00E<\/br>
\n1 Woche auf See, haben gestern tropischen Wendekreis passiert,kein Wind. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]10\/05\/09[\/tabtext][tabtext]11\/05\/09[\/tabtext][tabtext]12\/05\/09[\/tabtext] [tabtext]13\/05\/09[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]20-25.00S \/ 178-35.00E<\/br>
\n2 Mahi Mahis gefangen (einer 1,1m), kaum Wind, unter Spi, Sprit geht uns aus. [\/tab]
\n[tab]19-03.00S \/ 178-54.00E<\/br>
\nErste Inseln in Sicht nach 9 Tagen auf See, wenig Wind, Passatbesegelung. [\/tab]
\n[tab]16-58.00S \/ 179-15.00E<\/br>
\nEinfahrt Savusavu Bay 8sm entfernt, schnelle Halbwindfahrt zum Ziel. [\/tab]
\n[tab]16-46.60S \/ 179-20.00E<\/br>
\nLiegen in der Copra Shed Marina an einer Boje & genie\u00dfen die Tropen. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]19\/05\/09[\/tabtext][tabtext]20\/05\/09[\/tabtext][tabtext]21\/05\/09[\/tabtext] [tabtext]23\/05\/09[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]16-58.10S \/ 178-47.00E<\/br>
\nLiegen in der Nandi Bay vor Anker, gr\u00f6\u00dften Mahi Mahi gefangen (11kg, 122cm). [\/tab]
\n[tab]17-18.30S \/ 178-13.50E<\/br>
\n4 befreundete Yachten ankern an N-K\u00fcste von Viti Levu, Fischessen auf „Sappho“. [\/tab]
\n[tab]17-18.30S \/ 178-13.50E<\/br>
\n1.Teil der Riffpassage von Viti Levu geschafft, Wolfi „lebt“ auf der 1.Saling. [\/tab]
\n[tab]17-46.20S \/ 177-11.38E<\/br>
\nNach Stop in Lautoka, ankern vor Palmenstrand in Musket Cove auf Malolo Lailai. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]07\/06\/09[\/tabtext][tabtext]08\/06\/09[\/tabtext][tabtext]09\/06\/09[\/tabtext] [tabtext]11\/06\/09[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]17-36.07S \/ 177-26.49E<\/br>
\nAnkern vor Lautoka nach 3 Tagen in der Vuda Point Marina. [\/tab]
\n[tab]17-16.46S \/ 177-06.99E<\/br>
\nAnkern in der Nalauwaki Bay (Waya) vor traumhafter Kulisse. [\/tab]
\n[tab]16-56.60S \/ 177-22.07E<\/br>
\nEin Jugendtraum wird wahr: Wir ankern vor Palmenstrand in der Blauen Lagune. [\/tab]
\n[tab]17-05.50S \/ 176-54.30E<\/br>
\nSind heute morgen von Fiji Richtung Vanuatu ausgelaufen, Passatbesegelung. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]07\/06\/09[\/tabtext][tabtext]08\/06\/09[\/tabtext][tabtext]09\/06\/09[\/tabtext] [tabtext]11\/06\/09[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]16-58.00S \/ 174-48.00E<\/br>
\nRegen, Starkwind, hohe Wellen, laufen ab, sehr ruppig. [\/tab]
\n[tab]17-12.00S \/ 172-31.00E<\/br>
\nPlan\u00e4nderung: Laufen wetterbedingt Port Vila auf Efate statt Tanna an. [\/tab]
\n[tab]17-29.00S \/ 170-20.50E<\/br>
\n3 Thunfische in 10 Minuten – heute gibt es Sushi! Wetterbesserung! [\/tab]
\n[tab]17-44.00S \/ 168-18.00E<\/br>
\nLiegen in Port Vila (Vanuatu) vor Anker, sind 550 sm in 4 1\/2 Tagen gesegelt. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]24\/06\/09[\/tabtext][tabtext]25\/06\/09[\/tabtext][tabtext]26\/06\/09[\/tabtext] [tabtext]28\/06\/09[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]17-33.65S \/ 168-16.47E<\/br>
\nAnkern nach anstrengendem Segeltag mit 30 Knoten Wind am Black Sand Point. [\/tab]
\n[tab]17-00.00S \/ 168-06.00E<\/br>
\nWahoo (1m) & Mahi Mahi (1,10m) gleichzeitig gefangen, sehr raues Am Wind Segeln. [\/tab]
\n[tab]15-57.00S \/ 168-11.00E<\/br>
\nAnkern in der Homo Bay im S\u00fcden von Pentecost Island wegen Land Divers. [\/tab]
\n[tab]16-03.70S \/ 167-23.67E<\/br>
\nAnkern in Norsup (Port Stanley) auf Malakula (Heimat der Big & Small Nambas). [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]01\/07\/09[\/tabtext][tabtext]05\/07\/09[\/tabtext][tabtext]07\/07\/09[\/tabtext] [tabtext]09\/07\/09[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]15-08.70S \/167-06.70E<\/br>
\nAnkern in Hog Harbor bei Champagne Beach – einem der sch\u00f6nsten Str\u00e4nde in Vanuatu! [\/tab]
\n[tab]15-31.30S \/ 167-09.87E<\/br>
\nMahi Mahi (12kg, 120cm) gefangen, ankern vor Luganville auf Espiritu Santo. [\/tab]
\n[tab]13-49.60S \/ 167-22.90E<\/br>
\nAnkern nach anstrengender Nachtfahrt in Waterfall Bay auf Vanua Lava bei Regen. [\/tab]
\n[tab]13-32.50S \/ 167-20.49E<\/br>
\nAnkern in Divers Bay auf Ur\u00e9parapara, Wahoo (103cm) & Thunfisch gefangen. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]12\/07\/09[\/tabtext][tabtext]13\/07\/09[\/tabtext][tabtext]14\/07\/09[\/tabtext] [tabtext]16\/07\/09[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]13-03.00S \/ 166-46.49E<\/br>
\nAufbruch zu Salomon-Inseln, Pilotwale, Halbwindsegeln, bye bye Vanuatu! [\/tab]
\n[tab]10-57.00S \/ 163-04.00E<\/br>
\nPassatbesegelung, kommen gut voran: 139sm Etmal (5,8 Knoten Schnitt), Regenfronten. [\/tab]
\n[tab]11-58.60S \/ 164-54.20E<\/br>
\nPassatbesegelung, 2 Thunfische in 5 min, von Fisch- & Vogelschw\u00e4rmen umringt. [\/tab]
\n[tab]09-23.00S \/ 160-14.40E<\/br>
\nGestern: Spisegeln, dann Passatbesegelung, jetzt motoren, nur mehr 15sm bis Honiara. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[\/learn_more]<\/p>\n
[learn_more caption=“Von Fiji nach PNG“ state=“close“]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]23\/07\/09[\/tabtext][tabtext]24\/07\/09[\/tabtext][tabtext]25\/07\/09[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]09-15.00S \/ 159-33.00E <\/br>
\nAm Weg von den Salomonen zu den Louisiaden\/PNG, segeln vor dem Wind. [\/tab]
\n[tab]10-04.00S \/ 157-32.00E <\/br>
\nSehr hartes Halbwindsegeln, hohe Wellen, raue See, keine Sonne.[\/tab]
\n[tab]10-32.00S \/ 155-30.00E <\/br>
\nExtrem ruppiges, anstrengendes Halbwindsegeln, st\u00e4ndig \u00dcberl\u00e4ufer ins Cockpit. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]26\/07\/09[\/tabtext][tabtext]27\/07\/09[\/tabtext][tabtext]01\/08\/09[\/tabtext] [tabtext]06\/08\/09[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]10-56.00S \/ 153-16.00E<\/br>
\nSehr raue Bedingungen mit Einsteigern, Wettlauf mit der Zeit zum Ankerplatz. [\/tab]
\n[tab]11-07.00S \/ 152-42.00E<\/br>
\nAnkern vor Bagaman Island in Calvados Chain nach extrem anstrengender Schlag hierher. [\/tab]
\n[tab]11-07.00S \/ 152-42.00E<\/br>
\nAnkern vor Pana Numara, seit 10 Tagen kein Schiff gesehen, au\u00dfer Einb\u00e4umen. [\/tab]
\n[tab]11-08.15S \/ 152-45.83E<\/br>
\nSeit gestern vor Anker in der Kiwi Kiwi Lagoon von Pana Kuba mit „Galateia“. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]07\/08\/09[\/tabtext][tabtext]08\/08\/09[\/tabtext][tabtext]09\/08\/09[\/tabtext] [tabtext]11\/08\/09[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]11-21.70S \/ 152-02.10E <\/br>
\nAufbruch nach Port Moresby mit „Galateia“, Delfine, Wasserschlange, Wahoo (110cm). [\/tab]
\n[tab]11-06.00S \/ 150-33.00E <\/br>
\nD\u00fcmpeln langsam (wegen Gegenstroms) mit Passatbesegelung Richtung Ziel. [\/tab]
\n[tab]10-32.00S \/ 148-36.00E <\/br>
\nRegen, Starkwind, Wellenberge, Risse in Genua, kleinem Vorsegel & Steuerleine der Windfahne. [\/tab]
\n[tab]09-27.92S \/ 147-09.10E <\/br>
\nTrotz Gegenwind, -welle & -str\u00f6mung Wettlauf mit der Zeit gewonnen, in Port Moresby. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[\/learn_more]<\/p>\n
[learn_more caption=“Von PNG nach Australien“ state=“close“]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]07\/08\/09[\/tabtext][tabtext]08\/08\/09[\/tabtext][tabtext]09\/08\/09[\/tabtext] [tabtext]11\/08\/09[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]09-30.02S \/ 146-34.40E <\/br>
\nAm Weg nach Thursday Island (Australien), Mahi Mahi gefangen, Kurs: raum, hohe See. [\/tab]
\n[tab]09-16.96S \/ 144-29.90E <\/br>
\nNoch 40 nm bis Bligh Entrance\/Torres Strait, angenehmer Segeltag, sonnig. [\/tab]
\n[tab]09-57.90S \/ 143-05.50E<\/br>
\nPilotwale, Delphine, reduzieren Tempo, um in der Fr\u00fch anzukommen, segeln am Wind. [\/tab]
\n[tab]10-35.52S : 142-14.57E <\/br>
\nAnkern vor Horn Island gegen\u00fcber von Thursday Island, sind in Australien! [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]28\/08\/09[\/tabtext][tabtext]29\/08\/09[\/tabtext][tabtext]30\/08\/09[\/tabtext] [tabtext]31\/08\/09[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]10-46.00S \/ 141-30.00E<\/br>
\nAm Weg nach Darwin in der Arafura Sea, Pazifik ade! 15kg Stachelmakrele gefangen. [\/tab]
\n[tab]10-49.50S \/ 139-12.30E <\/br>
\nAngenehmes Passatsegeln im Golf von Carpentaria, Kurs Darwin. [\/tab]
\n[tab]10-48.60S \/ 137-22.00E<\/br>
\nZum 4. Mal von Coastguard \u00fcberflogen, Spisegeln, nahe Cape Wessel. [\/tab]
\n[tab]110-49.20S \/ 135-33.90E <\/br>
\nDr\u00fcckende Hitze, kein Wind, unter Motor. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]<\/p>\n
[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]01\/09\/09[\/tabtext][tabtext]02\/09\/09[\/tabtext][tabtext]03\/09\/09[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]10-49.70S \/ 133-48.00E<\/br>
\nSpisegeln, kleine Defekte (z.B.K\u00fchlschrank) h\u00e4ufen sich, sehnen uns nach kaltem Bier. [\/tab]
\n[tab]11-04.70S \/ 131-51.90E<\/br>
\nEndlich Wind, d\u00fcsen dahin, Anfahrt auf Dundas Strait. [\/tab]
\n[tab]12-25.60S \/ 130-49.60E<\/br>
\nAnkern in Fannie Bay in Darwin nach guter Gezeitenberechnung im Van Diemen Gulf.[\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[\/learn_more]<\/p>\n
[learn_more caption=“Von Australien nach Indonesien“ state=“close“]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]22\/08\/09[\/tabtext][tabtext]23\/08\/09[\/tabtext][tabtext]24\/08\/09[\/tabtext] [tabtext]26\/08\/09[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]09-30.02S \/ 146-34.40E <\/br>
\nAm Weg nach Thursday Island (Australien), Mahi Mahi gefangen, Kurs: raum, hohe See. [\/tab]
\n[tab]09-16.96S \/ 144-29.90E <\/br>
\nNoch 40 nm bis Bligh Entrance\/Torres Strait, angenehmer Segeltag, sonnig. [\/tab]
\n[tab]09-57.90S \/ 143-05.50E<\/br>
\nPilotwale, Delphine, reduzieren Tempo, um in der Fr\u00fch anzukommen, segeln am Wind. [\/tab]
\n[tab]10-35.52S : 142-14.57E <\/br>
\nAnkern vor Horn Island gegen\u00fcber von Thursday Island, sind in Australien! [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[\/learn_more]<\/p>\n
[learn_more caption=“Vom Nahen Osten nach Europa“ state=“close“]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]06\/03\/10[\/tabtext][tabtext]07\/03\/10[\/tabtext][tabtext]08\/03\/10[\/tabtext] [tabtext]09\/03\/10[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]12-57.62N \/ 043-16.77E <\/br>
\nIndik verlassen, Tor der Tr\u00e4nen passiert: sind im Roten Meer! 200. Nachtfahrt! [\/tab]
\n[tab]14-33.00N \/ 042-28.00E <\/br>
\nBoot an Boot mit „Aquila“, in der Nacht \u00fcber 30 Kn. achterlichen Wind & hohe Wellen. [\/tab]
\n[tab]16-08.00N \/ 041-04.00E<\/br>
\nSegeln mit S\u00fcdwind unter Passatbesegelung so weit wir nach Norden kommen. [\/tab]
\n[tab]17-45.00N \/ 039-49.00E <\/br>
\nBarrakuda gefangen, Piraten\u00fcberfall auf Frachter auf UKW in der N\u00e4he live mitgeh\u00f6rt. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]10\/03\/10[\/tabtext][tabtext]11\/03\/10[\/tabtext][tabtext]12\/03\/10[\/tabtext] [tabtext]16\/03\/10[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]19-24.00N \/ 038-28.00E <\/br>
\nFlottes Halbwindsegeln entlang der K\u00fcste des Sudan. [\/tab]
\n[tab]22-45.00N \/ 036-41.80E <\/br>
\nUnter Passatbesegelung entlang \u00e4gyptischer K\u00fcste, Barrakuda gefangen. [\/tab]
\n[tab]20-58.50N \/ 037-33.20E<\/br>
\nKein Wind, unter Motor von riesiger Delphinschule begleitet. [\/tab]
\n[tab]25-32.00N \/ 034-38.00E <\/br>
\nLiegen seit Sonntag in der Marina von Port Ghalib \/ \u00c4gypten und genie\u00dfen die Zivilisation.[\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]13\/03\/10[\/tabtext][tabtext]29\/03\/10[\/tabtext][tabtext]02\/04\/10[\/tabtext] [tabtext]03\/04\/10[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]24-25.90N \/ 035-40.80E <\/br>
\nHaben die Tropen verlassen, nur mehr 90 nm bis Port Ghalib \/ \u00c4gypten. [\/tab]
\n[tab]27-24.50N \/ 033-40.44E<\/br>
\nSind in der Abu Tig Marina am Eingang zum Golf von Suez. [\/tab]
\n[tab]27-46.10N \/ 033-44.00E<\/br>
\nEl Gouna verlassen Richtung Suezkanal, Gegenwind – mal sehen, wie weit wir kommen. [\/tab]
\n[tab]27-49.87N \/ 033-35.00E<\/br>
\nH\u00e4ngen in Marsa Zeityia wegen Gegenwind und Gegenwelle fest. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]04\/03\/10[\/tabtext][tabtext]08\/03\/10[\/tabtext][tabtext]09\/04\/10[\/tabtext] [tabtext]10\/04\/10[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]27-49.87N \/ 033-35.00E<\/br>
\nVerbringen den Ostersonntag bei 30 Knoten Wind in d. Marsa Zeityia. [\/tab]
\n[tab]27-49.87N \/ 033-35.00E<\/br>
\nHarren noch immer bei 38 Knoten Wind in den Marsa Zeityia aus, hoffen, die zwei Anker halten. [\/tab]
\n[tab]27-49.87N \/ 033-35.00E<\/br>
\nSind seit einer Woche auf unserem Kat bei 38 Kn. Wind in der Marsa Zeityia gefangen. [\/tab]
\n[tab]29-57.00N \/ 032-34.29E<\/br>
\nHaben nach hartem Kampf endlich Port Suez und somit den Suezkanal erreicht.[\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]17\/04\/10[\/tabtext][tabtext]25\/04\/10[\/tabtext][tabtext]29\/04\/10[\/tabtext] [tabtext]01\/05\/10[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]30-35.00N \/ 032-16.00E<\/br>
\nSind in Ismailia am halben Weg durch den Suezkanal! [\/tab]
\n[tab]34-45.26N \/ 032-24.48E<\/br>
\nLiegen seit 6 Tagen im Hafen von Paphos & genie\u00dfen, wieder in Europa zu sein. [\/tab]
\n[tab]35-01.40N \/ 032-01.70E<\/br>
\nUnter Motor mit St\u00fctzsegel Richtung Finike (T\u00fcrkei). [\/tab]
\n[tab]36-17.59N \/ 030-09.26E<\/br>
\nLiegen in der Marina von Finike (T\u00fcrkei) mit SY „Aquila“ & SY „Blue Sipp“. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]04\/05\/10[\/tabtext][tabtext]06\/05\/10[\/tabtext][tabtext]07\/05\/10[\/tabtext] [tabtext]11\/05\/10[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]36-11.69N \/ 029-50.69E<\/br>
\nAnkern in herrlicher Bucht bei Kekova Roads – endlich Erholung! [\/tab]
\n[tab]36-10.49N \/ 029-38.72E<\/br>
\nLiegen in der Bucht Bayindir Limani in der N\u00e4he von Kas vor Anker. [\/tab]
\n[tab]36-45.00N \/ 028-56.00E<\/br>
\nSind nach einer Nachtfahrt gut in G\u00f6cek angekommen. [\/tab]
\n[tab]36-37.34N \/ 029-05.86E<\/br>
\nHaben uns zum Ausklarieren nach Fethiye verlegt.[\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]12\/05\/10[\/tabtext][tabtext]13\/05\/10[\/tabtext][tabtext]14\/05\/10[\/tabtext] [tabtext]24\/05\/10[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]36-37.05N \/ 028-51.94E<\/br>
\nAnkern in der Bucht Kizilkuyruk K\u00f6y\u00fc, sind am Absprung nach Griechenland. [\/tab]
\n[tab]36-26.57N \/ 028-14.00E<\/br>
\nSind nach missgl\u00fcckter Nachtfahrt nach Rhodos Stadt abgelaufen. [\/tab]
\n[tab]36-36.80N \/ 027-51.40E<\/br>
\nAnkern vor Pedi auf Symi,einer Insel wie man sich Griechenland vorstellt. [\/tab]
\n[tab]37-20.40N \/ 025-26.00E<\/br>
\nSind am Weg nach Mykonos.[\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]24\/05\/10[\/tabtext][tabtext]26\/05\/10[\/tabtext][tabtext]27\/05\/10[\/tabtext] [tabtext]29\/05\/10[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]37-25.31N \/ 025-19.39E<\/br>
\nLiegen in Ormos Ornos auf Mykonos vor Anker – ein Traum! [\/tab]
\n[tab]37-23.72N \/ 024-52.53E<\/br>
\nAnkern in der Finikas Bucht auf Siros. [\/tab]
\n[tab] 37-24.80N \/ 024-22.82E<\/br>
\nLiegen in der wundersch\u00f6nen Fikiadha Bucht auf Kithnos vor Anker. [\/tab]
\n[tab]37-30.39N \/ 023-27.07E<\/br>
\nLiegen auf Poros vor Anker – es ist nicht mehr allzu weit zum Kanal von Korinth.[\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]30\/05\/10[\/tabtext][tabtext]31\/05\/10[\/tabtext][tabtext]01\/06\/10[\/tabtext] [tabtext]02\/06\/10[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]37-38.40N \/ 023-09.59E<\/br>
\nHaben uns nach Epidavros verlegt, warten auf g\u00fcnstigen Wind f\u00fcr den Kanal. [\/tab]
\n[tab]37-55.28N \/ 023-03.04E<\/br>
\nAnkern bei Sousaki Point, nur mehr 3 nm bis zum Kanal von Korinth. [\/tab]
\n[tab] 37-56.46N \/ 022-56.14E<\/br>
\nSind heute fr\u00fch durch den Kanal von Korinth gefahren & jetzt in Korinth Stadt. [\/tab]
\n[tab]37-56.46N \/ 022-56.14E<\/br>
\nFeiern unseren 1.Hochzeitstag bzw. 18.Jahrestag in Korinth. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]04\/06\/10[\/tabtext][tabtext]05\/06\/10[\/tabtext][tabtext]06\/06\/10[\/tabtext] [tabtext]09\/06\/10[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]38-19.51N \/ 022-35.24E<\/br>
\nAnkern in der Veresses Bucht auf dem griechischen Festland. [\/tab]
\n[tab]38-22.16N \/ 022-04.56E<\/br>
\nLiegen am Pier von Trizonia (griechisches Festland). [\/tab]
\n[tab]38-21.69N \/ 021-25.18E<\/br>
\nAnkern vor Mesolongion, sind am Absprung ins Ionische Meer. [\/tab]
\n[tab]38-42.08N \/ 020-42.71E<\/br>
\nAnkern vor Nidri auf Levkas im Ionischen Meer. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
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\n[tabcontent]
\n[tab]38-57.47N \/ 020-45.31E<\/br>
\nNach Fahrt durch den Levkaskanal liegen wir an der Kaimauer von Preveza. [\/tab]
\n[tab]39-11.80N \/ 020-13.50E<\/br>
\nMotorsegeln nach Lakka (Paxos) oder, wenn Wind h\u00e4lt,nach Otranto (Italien). [\/tab]
\n[tab]40-08.90N \/ 018-29.46E<\/br>
\nHaben unsere alte Kurslinie gekreuzt & somit die Erde umsegelt! Sind in Otranto. [\/tab]
\n[tab]40-38.50N \/ 017-56.70E<\/br>
\n4 Brassen gefangen, Spisegeln nach Brindisi, liegen wie vor 3 Jahren am Stadtkai. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]29\/06\/10[\/tabtext][tabtext]06\/76\/10[\/tabtext][tabtext]09\/07\/10[\/tabtext] [tabtext]10\/07\/10[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]40-38.50N \/ 017-56.60E<\/br>
\nSind genau 3 Jahre unterwegs, h\u00e4ngen noch immer in Brindisi wetterbedingt fest. [\/tab]
\n[tab]42-45.80N \/ 016-48.75E<\/br>
\n218. Nachtfahrt, Delfine, T\u00fcmmler, Tunfische, Schwertfisch, sind in Lastovo\/Kroatien. [\/tab]
\n[tab]42-58.26N \/ 016-40.56E<\/br>
\nHaben unsere alte Kurslinie gekreuzt & somit die Erde umsegelt! Sind in Otranto. [\/tab]
\n[tab]Ankern in der Gradina Bucht auf Korcula.<\/br>
\nLiegen in der Vinogradisce Bucht auf Sv. Klement (bei Hvar) vor Anker. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]11\/06\/10[\/tabtext][tabtext]12\/76\/10[\/tabtext][tabtext]17\/07\/10[\/tabtext] [tabtext]18\/07\/10[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]43-31.58N \/ 015-57.61E<\/br>
\nAnkern in der Bucht nahe der Marina Frapa bei Rogoznica. [\/tab]
\n[tab]43-34.98N \/ 015-55.78E<\/br>
\nLiegen bei Primosten vor Anker, so viele Charteryachten. [\/tab]
\n[tab]44-12.48N \/ 014-54.15E<\/br>
\nLiegen in der malerischen Sabusa-Bucht im S\u00fcden von Molat vor Anker. [\/tab]
\n[tab]44-34.35N \/ 014-24.58E<\/br>
\nAnkern nach Rauschefahrt (8 Knoten unter Genua) in d. Artaturi Bucht auf Losinj. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]20\/07\/10[\/tabtext][tabtext]21\/07\/10[\/tabtext][tabtext]25\/07\/10[\/tabtext] [tabtext]28\/07\/10[\/tabtext] [\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]44-49.85N \/ 013-51.54E<\/br>
\nLiegen in der Soline Bucht auf Istrien vor Anker. [\/tab]
\n[tab]45-04.21N \/ 013-38.10E<\/br>
\nAnkern in der wundersch\u00f6nen Lon-Bucht bei Rovinj. [\/tab]
\n[tab]45-19.06N \/ 013-33.38E<\/br>
\nLiegen an einer Boje vor dem malerischen K\u00fcstenst\u00e4dtchen Novigrad. [\/tab]
\n[tab]45-30.24N \/ 013-24.50E<\/br>
\nSind mit Angelika & Andreas auf unserer letzten Fahrt in die Marina Stella. [\/tab]
\n[\/tabcontent]
\n[\/tabs]
\n[tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]14\/08\/10[\/tabtext][\/tabcontainer]
\n[tabcontent]
\n[tab]48-12.86N \/ 016-13.46E<\/br>
\nEndg\u00fcltige Destination: Wolfersberg erreicht, neues Leben als Landratten. [\/tab]
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[learn_more caption=“Von Panama nach Galapagos“ state=“close“] [tabs slidertype=“top tabs“] [tabcontainer] [tabtext]19\/04\/08[\/tabtext][tabtext]20\/04\/08[\/tabtext][tabtext]22\/04\/08[\/tabtext] [tabtext]23\/04\/08[\/tabtext] [\/tabcontainer] [tabcontent] [tab]08-54.50N \/ 079-31.50W FJ08FV60 Wir sind im Pazifik !!! Ankern in Playita bei Panama City![\/tab] [tab]008-37.30N \/ 079-02.27W FJ08LO50 Endlich sind wir gestartet – ankern vor der Isla Contadora (Las Perlas).[\/tab] [tab]08-15.44N \/ 079-05.46W FJ08KG90 5 kg Thunfisch, Buckelwale – letzte … Tagebuch<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":113,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-72","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tagebuch"],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/saqTxh-tagebuch","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sleipnir2.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sleipnir2.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sleipnir2.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sleipnir2.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/113"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sleipnir2.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72"}],"version-history":[{"count":51,"href":"https:\/\/sleipnir2.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3150,"href":"https:\/\/sleipnir2.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72\/revisions\/3150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sleipnir2.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sleipnir2.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sleipnir2.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}